♪レビューを書いて送料無料♪ROSSAMシリーズ疾るんです　CSR-100

取り付け簡単！バッテリーに繋ぐだけです。 ・CSR-100　アクティブEDLC採用 ・あらゆる車の電源の最適化用に ・12〜15.0V（17.5V）　最大瞬間放電8A ※実動作容量50万μF（0.5F）合算容量1800万μF（18F） サイズ：40mmX60mmX20mm　ケーブル25cm   福島県郡山市富久山町　ST様　F130　1000万μF シビック Type-R EK9 H.10年 他社愛用品名: ホットイナズマMR 他社製品満足度: オカルト バッテリー年数: 2年目 バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった ヘッドライト: 明るくなった ルームランプ: 明るくなった オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 高速度域の加速感: 良くなった 燃費: 良くなった　 11.0 km -＞ 11.8 km 電圧: 上がった　 12.74 -＞12.83 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞ ECUはリセットされないようにバッテリーを外さず取り付けたが、走ってみると明らかにトルク感が増し低回転の粘りが出て、5速2000回転では失速してシフトダウンしていた坂道でなんとかスピードを維持したまま登れるようになった。 さらに平坦なところなら、5速1000回転まで落ちたところから普通に加速できるようになった。 ライトがバルブ交換したかのように明るくなった。 ＜3時間後体感＞ セルのスピードは変わった感じがしないが、前よりセルを回して少ない回転で「ボンッ！」と弾けるような排気音でエンジンがかかるようになった。 普段乗るのに使うエンジン回転数の領域が1000回転くらい明らかに下がった。 VTECがハイカムに入ったときの加速感がよりガツンとくるようになった。 レブリミッター付近の吹け上がりの落ち込みが感じなくなった。 レブリミッターのかかり方が「パンパンパンパン！」から「パラパパパン」とこまかくマイルドに変わって失速感が無くなってビックリ！これが一番驚いた！！ ホーンのレスポンスが良く、挨拶などで極短く小さく鳴らすのが難しくなった(^^; ＜7日後体感＞ エアコンのON／OFFどころじゃなく前よりパワフルにもかかわらず、いくらそ〜っと乗っても燃費はまったく変化なし。今まで使っていた回転数がアクセルに敏感になりすぎて走りにくくなった上、その下の低回転域がやけにパワフルであまりにも低い回転数で走りすぎているせいか？と思い、アクセル踏み始めからの領域の燃料を絞って元の感じで走れるくらいに戻したところ燃費が11.0km→11.8kmに若干上がった。 しばらく走行してエンジンが十分に温まってからでも、信号待ちなどで周りの車よりも明らかにマフラーから水蒸気がモクモク上がってくるようになった。より完全燃焼している証拠なのか？？ ＜オーディオ感想＞ 今までボリューム17で音割れしていたのが、同じ条件で20まで割れなくなってきた。 ゆったりした曲だとだいぶ音の伸びや奥深さが違ってきた感じ。音が変わってきたのでイコライザーを再調整した。 その他: MRは店頭に並んだころに買ったので、現在のF130PLUSと同じくらいの値段がしたのに効果は感じられなかった。最初からF130PLUSに出会いたかったですね。ここまで効果が感じられるとかなりコストパフォーマンスが高いと思います。 今度はプロトタイプが気になります（爆） 千葉県東金市 US様　F130　1000万μF アコードユーロR 平成18年式 他社愛用品名: ホットイナズマ・ダイレクトパワーシステム（ミニ〜ゴールド全て）他社製品満足度: 悪いバッテリー年数: 新品バッテリーバッテリ数: バッテリー1個装着始動: 良くなったヘッドライト: 明るくなったアイドリング: かわらないルームランプ: 明るくなった加速時のオーディオやラジオについて: 音が途切れなくなった　 オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった中速度域の加速感: 良くなった高速度域の加速感: 良くなったブレーキのアシスト: 良くなった商品の満足度: 特に良い 直後体感: 低速トルクの増加とともに、高回転まで軽く回るようになった。3時間後体感: 最初の効果よりも全域においてレスポンス・トルクの増加がある。7日後体感: 踏み込んだときのレスポンス・トルクが明らかに装着した時よりも良くなった。また高回転まで回した時のキレや速度の乗り方が素晴らしく変化した。オーディオ感想: 現在オーディオ関係は全てノーマルだが、音量を上げてスピーカーのびびりもないし、明らかに澄んだ音に変化した。その他: ホンダ車はエアコンを付けた時に明らかなパワーダウンを感じるのだが、F130＋を装着してからは、パワーダウンの幅が少なくなった。現在、電圧計等は付けていないのだが、機会があれば計器による変化も感じてみたい。燃費については、まだ測定していないが、同じアクセル開度であれば明らかに向上していると思う。数々の電解コンデンサー品を試してきたが、本物に出会えたことに感謝します。ネーミングが好きです。島根県松江市　OU様　F130　1000万μF V35スカイライン　300GT年式: 平成13年式 他社愛用品名: 名前は忘れましたが6000μF程のもの他社製品満足度: ふつうバッテリー年数: 1年目バッテリ数: バッテリー1個装着始動: 良くなったヘッドライト: 明るくなったアイドリング: 安定したオーディオの音質: 良くなった初期の発進加速: 良くなった中速度域の加速感: 良くなった高速度域の加速感: 良くなった燃費: 良くなったATの動作: 良くなった商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞オーディオの音質改善。 ＜7日後体感＞明らかに効果ありです。びっくりしたのはヘッドライトの明るさです。HIDだし余り期待はしてませんでしたが、驚きました。燃費も具体的数字は未だですが、燃料計の減り方は良い方向にあるような気がします。こればっかりは長期間平均取らないと何とも言えないです。出来のわるいミッションのシフトダウンも若干良くなった気がします。エンジンのかかり、高回転域のフケも効果ありました。＜オーディオ感想＞純正BOSEですが、ZZTOP、AC/DCと言ったハードロックをbass+5で聞いても音がビビら無くなりました。以前は内装が共振して興ざめでしたが、これはうれしいです。＜その他＞ V35は新世代だし、効果なければ家内のマーチ1.5Eにでもつけようと思っていました。意外なことに（失礼！）HIDの照度、オーディオの音質改善（ビビリなし！）、高回転までのフケの改善など、とても効果大で、このままにします（笑）。K11マーチにF22を付けた時の状況も別リポートしてますが、スカイラインもNUTEC三点セットやってますので走りの効果の分離は困難ですが、オーディオ/HIDの効果からして、メリットは明白です。仙台市青葉区　KG様　F130　1000万μF BMW　x3　2.5 2006．6 他社愛用品名: ホット稲妻 他社製品満足度: ふつう バッテリー年数: 新品バッテリー バッテリ数: バッテリー1個装着 始動: 良くなった アイドリング: 安定した ルームランプ: 明るくなった 加速時のオーディオやラジオについて: わからない オーディオの音質: 格段に良くなったダイナミックな音に激変した 初期の発進加速: 良くなった 中速度域の加速感: 良くなった 燃費: 良くなった　 4.9Km -＞ 7 Km 商品の満足度: 特に良い ＜直後体感＞直後はパワー的には体験できませんでしたが、電圧の変化の少なさはすぐに体験できましたので、ひとまず商品について安心できました。燃費などはまだ、新車の700キロ走行で、慣らしも終わっていない状態でので、4.9キロでかなり悪かったんですが、さらに住んでいるところが坂道だらけなので、燃費を何とかしようと思い購入しました。 ＜3時間後体感:＞継続しての3時間走行をしていませんので、細かいことはインプレできませんが、徐々に車がスムーズになっていくのが分かりました。ナビにオーディオにシートヒーターなどライトまで入れたらさすがに新品のバッテリーでもひーひーいってましたが、かなりスムーズに対応できるようになってきました。 ＜7日後体感＞そろそろ1週間、なにが何でも燃費を何とかしたかったので、商品を購入させていただきました。一割でもいいから伸びてくれたらうれしい、すぐに元かとれると思ってました。今まで、色んなものを使いました。添加剤からつけるものまで、なかなかよい商品だと思います。確かに個人差で、実感できない人もいるかもしれませんが、宣伝されているものについては間違いないと思います。 ＜オーディオ感想:＞オーディオに関しましては、一時期かなり、はまっていた時期がありました。今回は本体に金をかけてしまったので、なかなか首が回りませんが、以前はハーマンなども使ってました。結論からいいますとやはりもっと良いスピーカに変えたいという気にさせてくれました。純正でも十分という風に自己催眠をかけていましたが、それが見事に破られました。重低音の響きも切れがいいですし、高音はクリアです。満足ですが、自己催眠の失敗でカーショップをウロウロし出しました。大変です。 ＜その他＞余裕があればもうF580あたりを試したいのですが、なかなかお値段がお高いので、試すというわけにもいかずでも、間違いなく効果があると思います。一度でいいから体験してみたいですね。 バッテリーの電圧を引上げ性能を回復させるとともに、レスポンスと燃費によい効果をもたらします。 リプルを除去し、安定した電源が得られます。 オーディオの電源が安定するし放電が鋭くなる為に音が良くなります。 ETCなどの通信機器の電波が安定して届くようになります。 特に年式の古い自動車などでは、劣化した自動車各部のコンデンサー劣化による弊害を補い、より新車に近い状態に戻します。 排気量が小さい車種ほど効果を実感いただけます。  高周波・低周波ノイズの軽減、放電速度の改善すると共に、従来の電解コンデンサーチューンの 100倍以上の電力供給パワーがあります。特に低年式の自動車程効果が期待できます。 オルタネーターの交流のノイズを取り除き、バッテリーへのフロート効果で電圧を安定させ、その自動車本来の性能に蘇らせると共に、電装系の安定した動作を取り戻します。   世界最高性能のクラスの上位機種もございます。 F65 、F130 、F330をご検討ください。（コンパクトなバイク用F22もございます。）   12Vのバッテリーに1台ずつ装着してください。 「CSR-100」はアクティブEDLC技術を多くの皆様に理解していただく為に開発された、入門機種の商品です。 そのため、トラックやバス等には容量不足に感じられることがあります。 燃費効率改善をご希望であれば、『疾るんです』の上位機種（F330・F65・F130）をご検討下さい。